La denuncia della Fim-Cisl è un atto di accusa anche contro il governo: l'automotive non chiede protezione simbolica ma scelte operative che possano portare tempi certi, modelli assegnati e investimenti verificabili, capaci di rendere l'Italia più attrattiva

L’aumento della mortalità che oggi può essere attribuito all’inquinamento atmosferico in Europa è pari a pochi punti percentuali, ma tutto è influenzato dalla metodologia utilizzata per calcolare il rischio. Numeri e studi a confronto

Salta l'alleanza che avrebbe dovuto portare alla creazione del terzo produttore mondiale d’auto. Intanto Renault avrebbe riattivato i suoi canali con Foxconn, il gruppo taiwanese che è il principale produttore mondiale di elettronica

Il gruppo di John Elkann non supera il mezzo milione di vetture prodotte negli stabilimenti italiani e perde quote di mercato nelle vendite. I numeri del ministero e di Fim Cisl

Ogni prodotto richiede macchinari appositi, conoscenza del loro funzionamento e controllo per garantire la qualità. Questa somma di intelligenze applicate e di tempi dedicati sarà vanificata dall’imposizione di non costruire più veicoli a motore termico

Guido Guidesi, assessore allo Sviluppo economico della regione Lombardia, alla presidenza della rete che riunisce 36 regioni europee del settore automotive. Stamattina l'incontro all'Autodromo di Monza

Gli investimenti sull’elettrico iniziano a mostrare i propri effetti. Tra il 2024 e il 2025 sono in uscita 11 modelli di auto elettriche a un prezzo di listino inferiore a 25 mila euro. Con le agevolazioni previste in molti Stati europei, si tratta di valori paragonabili ai modelli endotermici

Il crollo dell'automotive non è causato solo dallo scarso interesse delle nuove generazioni. La congiuntura è girata prima del previsto. L’inflazione ha gonfiato i prezzi e sgonfiato il potere d’acquisto. E l'incertezza mondiale, le guerre, l’instabilità permanente hanno reso prudente anche chi ha un buon gruzzolo su cui vegliare