Dopo aver presentato ricorso, la compagnia francese attende di ottenere gli slot ferroviari necessari per portare i suoi treni in Italia. Si farebbe così spazio a un terzo operatore, in diretta concorrenza con Trenitalia, che opera anche in Francia, e Italo Treno

In vista delle Olimpiadi, l'azienda del trasporto pubblico regionale effettuerà 120 corse in più ogni giorno, ma quest'impegno preoccupa i pendolari. I ritardi sembrano ormai essere un male cronico dovuto in larga misura a una rete sovraffollata e vetusta

Dalle canzoncine a tutto volume alle telefonate urlate, i treni diventano un catalogo di inciviltà. Non servono vagoni per famiglie, ma per chi non distingue uno spazio condiviso dal salotto di casa

Il difensore di Salvini difenderà le partecipate di Salvini per il deragliamento del treno in Spagna

Negli ultimi anni nella rete spagnola ad alta velocità sono entrati nuovi operatori. Ma le esperienze passate nel settore ferroviario e in altri ambiti portano a escludere che sia la maggiore competizione la causa indiretta del gravissimo episodio di domenica scorsa. E il modello italiano ne è un'esempio

Treni e voli operano solo nelle fasce protette, mentre a Roma sono previsti forti disagi sul trasporto pubblico. Nessun impatto invece a Milano. Ampia l’adesione nelle scuole e nella stampa

La rassegna della stampa internazionale sui principali fatti che riguardano da vicino il nostro paese. Oggi articoli di Financial Times, Rbc Ucraina, Faz, France Info

Idrogeno, batterie e alta velocità regionale: da Milano-Cortina 2026 ai binari del Sud, la nuova ondata di treni green racconta un paese che prova a rimettersi sui giusti binari. filiera locale, comfort per i viaggiatori e un distretto che promette sviluppo e occupazione

Target raggiunti al nord, anche per il Terzo Valico, mentre nel Mezzogiorno gli investimenti restano molto lontani dalle aspettative. Ma la rimodulazione del Piano ha comunque del miracoloso

Secondo l’operatore Deutsche Bahn nel 2024 solo il 62,5 per cento dei treni è arrivato a destinazione in orario, ossia con un ritardo non superiore ai sei minuti. In lieve peggioramento rispetto all'anno prima. Il racconto di un pendolare: “Sono anni che la Germania non investe in infrastrutture”