Stephan Winkelmann, capo della Casa del Toro, ha cancellato la prima Lamborghini totalmente elettrica. La notizia non è certo un buon auspicio per la "Luce" della Ferrari, anche perché l’abbandono elettrico della Lambo è solo l’ultimo di una lunga serie di défaillance che hanno generato un effetto domino

La SF-26 ha un look con tanto bianco che richiama la storia e un solo obiettivo: tornare ad essere vincente

"È vero che l’automobile è il prodotto di design più complesso, ma se ci si ferma a questo si rischia l’autoreferenzialità. Bisogna mostrare la continuità tra linguaggi diversi, dal mobile all’arte contemporanea, dalla fotografia alla letteratura, alla musica, all’antropologia, al cinema”, dice Benedetto Camerana, presidente del Museo Nazionale dell’Automobile di Torino

L'ex pilota ha asfaltato Leclerc: "Se Enzo Ferrari fosse stato ancora vivo, Leclerc non avrebbe nemmeno messo piede a Maranello". Ma se fosse ancora vivo Ferrari quello che non avrebbe mai fatto entrare a Maranello è John Elkann

Dopo il piano industriale, il Cavallino è crollato in borsa. Numeri e mito

La monoposto verrà sveleta a Fiorano il 23 gennaio. "Dovremo girare tanto per capire il più possibile delle nuove monoposto e poi eventualmente portare le prime evoluzioni", dice Fred Vasseur che ammette le sue colpe per il pessimo 2025 della Rossa

L’auto di lusso parcheggiata sulla terrazza scatena le proteste dei vicini e l’intervento della polizia. Un gesto privato trasformato in caso pubblico. Un piccolo assaggio di italianità, tra mormorii dei vicini, denunce anonime, tracotanza delle autorità

Si chiude una stagione deprimente in F1. I segreti della squadra di Coletta dominatrice dell’Endurance

La doppia esclusione di Norris e Piastri a Las Vegas ridà slancio a Verstappen e impone al team di Stella e Brown una scelta drastica: usare Piastri per frenare Max e proteggere il vantaggio del compagno. Antonelli emerge e la Ferrari resta la quarta forza

Il Cavallino rampante non vince un campionato mondiale piloti dal 2007. Gli esperti spiegano che da tempo l’impostazione progettuale è troppo tradizionale: si è scelta la continuità rispetto all’innovazione. Mentre Leclerc ha parlato di “modifiche che siamo stati obbligati a fare”