La lezione del T.a.p. e dell’autostrada del Sole possano servire come monito anche per il collegamento fra Cremona e Mantova
Egregio direttore,
c’era il rischio che una parte delle casalinghe italiane (specie al sud), non avesse più il gas per fare da mangiare. Per questo quei cattivoni della SNAM volevano il T.A.P. (Trans Adriatic Pipeline) che, con un balzo di 878 km (parte di un progetto di 3500 km), doveva portare il gas in Italia dall’Azerbaigian, sganciandoci così dalla dipendenza delle forniture dalla Russia, da cui dipende anche tutta l’Europa. Attraversare monti e mari della Grecia e Albania, non era un problema. Il problema era invece in Puglia (a Melendugno) dove per agganciare il T.A.P. alla rete italiana bisognava percorrere 55km fino a Brindisi, tutti abbondantemente sotto terra. Ma lo scavo comportava la rimozione di circa 2000 ulivi già colpiti dalla micidiale Xylella. Per rimuovere i primi 211, era dovuta intervenire la polizia, ed alla fine, ne erano stati rimossi 2109. Il 31 dicembre scorso l’opera è stata terminata e 1197 ulivi sono già stati ripiantati, la maggior parte immune dalla malattia. Da quel giorno, il rubinetto del gas si è già riaperto. La vicenda richiama inevitabilmente il caso del T.A.V. dove la Torino-Lione è solo una piccola parte del cosiddetto “corridoio 5” Lisbona-Kiev, definito opera prioritaria dalla UE, e per questo finanziata dalla stessa. Peraltro era molto interessante notare l’insistenza dell’ex ministro Toninelli, sulla sua verifica costi-benefici che, qualunque ragioniere avrebbe classificato invece come costi-ricavi, che è tutta un’altra cosa. Quando negli anni ’50, è stata concepita l’Autostrada del Sole, solo 12 italiani su 100 avevano l’automobile. Ma è stata l’opera che ha riunito l’Italia. Ecco l’esempio migliore della corretta previsione costi-benefici di un politico. Il sottinteso riferimento all’autostrada Cremona-Mantova (che è parte del collegamento Milano-Adriatico), non è puramente casuale. Ah…, gli italiani dell’ufficio complicazione affari semplici!
Amilcare Maffi
(architetto)
c’era il rischio che una parte delle casalinghe italiane (specie al sud), non avesse più il gas per fare da mangiare. Per questo quei cattivoni della SNAM volevano il T.A.P. (Trans Adriatic Pipeline) che, con un balzo di 878 km (parte di un progetto di 3500 km), doveva portare il gas in Italia dall’Azerbaigian, sganciandoci così dalla dipendenza delle forniture dalla Russia, da cui dipende anche tutta l’Europa. Attraversare monti e mari della Grecia e Albania, non era un problema. Il problema era invece in Puglia (a Melendugno) dove per agganciare il T.A.P. alla rete italiana bisognava percorrere 55km fino a Brindisi, tutti abbondantemente sotto terra. Ma lo scavo comportava la rimozione di circa 2000 ulivi già colpiti dalla micidiale Xylella. Per rimuovere i primi 211, era dovuta intervenire la polizia, ed alla fine, ne erano stati rimossi 2109. Il 31 dicembre scorso l’opera è stata terminata e 1197 ulivi sono già stati ripiantati, la maggior parte immune dalla malattia. Da quel giorno, il rubinetto del gas si è già riaperto. La vicenda richiama inevitabilmente il caso del T.A.V. dove la Torino-Lione è solo una piccola parte del cosiddetto “corridoio 5” Lisbona-Kiev, definito opera prioritaria dalla UE, e per questo finanziata dalla stessa. Peraltro era molto interessante notare l’insistenza dell’ex ministro Toninelli, sulla sua verifica costi-benefici che, qualunque ragioniere avrebbe classificato invece come costi-ricavi, che è tutta un’altra cosa. Quando negli anni ’50, è stata concepita l’Autostrada del Sole, solo 12 italiani su 100 avevano l’automobile. Ma è stata l’opera che ha riunito l’Italia. Ecco l’esempio migliore della corretta previsione costi-benefici di un politico. Il sottinteso riferimento all’autostrada Cremona-Mantova (che è parte del collegamento Milano-Adriatico), non è puramente casuale. Ah…, gli italiani dell’ufficio complicazione affari semplici!
Amilcare Maffi
(architetto)