Monopattini e bici elettriche: noleggio al via tra un mese
Assessore Pasquali, tra 25 giorni, Lodi seguirà l’esempio di Bologna e diventerà una città a 30 all’ora. Noi, siamo ancora lontani da questa prospettiva?
«No, in realtà quasi tutta la città è già a 30 all’ora. Si vedono i cartelli dei 30, in centro come al quartiere Po al quartiere Castello o al Maristella. Siamo, dunque, avanti anche se teniamo a 50 le strade di attraversamento come via Dante, viale Trento e Trieste e via Massarotti. Ma quali sono le problematicità dei 30 all’ora? Il controllo e la dissuasione. Perché è comunque segnalata dai cittadini, in qualsiasi zona della città, una velocità elevata delle auto. Bisognerà fare qualcosa. Ora, tutti chiedono dossi e rallentatori, il che ha un senso logico. Ma non si possono mettere sulle strade di grande percorrenza, ovvero sui percorsi individuati dai mezzi di soccorso. S’immagini un’ambulanza che deve costantemente rallentare e fare dei salti con i trasportati. In alcune città, sono stati realizzati dei percorsi a zig-zag, richiederebbero però un investimento notevole. Qualcosa da fare c’è senz’altro, di concerto con la polizia urbana. Dai 30 all’ora, in ogni caso, non si torna indietro: è necessario, qui come in altre città, rallentare le automobili».
«No, in realtà quasi tutta la città è già a 30 all’ora. Si vedono i cartelli dei 30, in centro come al quartiere Po al quartiere Castello o al Maristella. Siamo, dunque, avanti anche se teniamo a 50 le strade di attraversamento come via Dante, viale Trento e Trieste e via Massarotti. Ma quali sono le problematicità dei 30 all’ora? Il controllo e la dissuasione. Perché è comunque segnalata dai cittadini, in qualsiasi zona della città, una velocità elevata delle auto. Bisognerà fare qualcosa. Ora, tutti chiedono dossi e rallentatori, il che ha un senso logico. Ma non si possono mettere sulle strade di grande percorrenza, ovvero sui percorsi individuati dai mezzi di soccorso. S’immagini un’ambulanza che deve costantemente rallentare e fare dei salti con i trasportati. In alcune città, sono stati realizzati dei percorsi a zig-zag, richiederebbero però un investimento notevole. Qualcosa da fare c’è senz’altro, di concerto con la polizia urbana. Dai 30 all’ora, in ogni caso, non si torna indietro: è necessario, qui come in altre città, rallentare le automobili».
Come si muovono i Cremonesi, lo sappiamo?
«Si, è un dato di partenza del Pums, Piano urbano per la mobilità sostenibile. Il 22% dei cittadini va a piedi, il 53% usa l’auto, il 20% la bici e per il restante 5% usa i mezzi pubblici. L’aspetto interessante dello studio è che al 51% gli spostamenti sono inferiori ai 2 chilometri. Quindi, forse, si potrebbe usare la bici o comunque un mezzo non inquinante. L’obiettivi che ci prefiggiamo per il 2030 è 30-30-30, dunque aumentare la percentuale di chi va a piedi e in bici e diminuire quella di chi usa l’auto».
«Si, è un dato di partenza del Pums, Piano urbano per la mobilità sostenibile. Il 22% dei cittadini va a piedi, il 53% usa l’auto, il 20% la bici e per il restante 5% usa i mezzi pubblici. L’aspetto interessante dello studio è che al 51% gli spostamenti sono inferiori ai 2 chilometri. Quindi, forse, si potrebbe usare la bici o comunque un mezzo non inquinante. L’obiettivi che ci prefiggiamo per il 2030 è 30-30-30, dunque aumentare la percentuale di chi va a piedi e in bici e diminuire quella di chi usa l’auto».
È stata nominata assessore alla Mobilità sostenibile, all’Ambiente, alla Protezione civile 4 anni fa. Ma nel 2019 non c’erano i monopattini elettrici e così tante bici a pedalata assistita che vanno ad una grande velocità…
«La mobilità sostenibile deve sapersi adattare ai cambiamenti, nella difficoltà di una città già urbanizzata. Non ci tiriamo indietro: siamo quasi pronti a far partire il nuovo servizio di noleggio di monopattini elettrici e di bici elettriche con alcune (...)».
«La mobilità sostenibile deve sapersi adattare ai cambiamenti, nella difficoltà di una città già urbanizzata. Non ci tiriamo indietro: siamo quasi pronti a far partire il nuovo servizio di noleggio di monopattini elettrici e di bici elettriche con alcune (...)».
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